UA 949, 美國聯合航空 949
數據日期由
航空公司美國聯合航空 (UA)
航線倫敦 希斯路 -> 三藩市
班次
每天出發
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| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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= 已出發
= 已取消
取消出發數目1
平均延誤35 分鐘
最差延誤153 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:59延誤
39 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:59延誤
39 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 12:20實際
下午 01:08延誤
48 分鐘
下午 12:20實際
下午 01:08延誤
48 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 12:20實際
下午 01:05延誤
45 分鐘
下午 12:20實際
下午 01:05延誤
45 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 12:20實際
下午 02:53延誤
153 分鐘
下午 12:20實際
下午 02:53延誤
153 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:41延誤
21 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:41延誤
21 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:31延誤
11 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:31延誤
11 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:41延誤
21 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:41延誤
21 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:48延誤
28 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:48延誤
28 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:39延誤
19 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:39延誤
19 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:49延誤
29 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:49延誤
29 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:59延誤
39 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:59延誤
39 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:40延誤
20 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:53延誤
33 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:53延誤
33 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:44延誤
24 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:44延誤
24 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:45延誤
25 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:45延誤
25 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 12:20實際
下午 12:39延誤
19 分鐘
下午 12:20實際
下午 12:39延誤
19 分鐘
2025-03-31出發時間原定
下午 12:20實際
下午 01:05延誤
45 分鐘
下午 12:20實際
下午 01:05延誤
45 分鐘
2025-03-30出發時間原定
下午 12:20實際
下午 02:50延誤
150 分鐘
下午 12:20實際
下午 02:50延誤
150 分鐘
2025-03-29出發時間原定
下午 01:45實際
下午 01:56延誤
11 分鐘
下午 01:45實際
下午 01:56延誤
11 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:18延誤
33 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:18延誤
33 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:02延誤
17 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:02延誤
17 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:22延誤
37 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:22延誤
37 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 01:45實際
下午 01:58延誤
13 分鐘
下午 01:45實際
下午 01:58延誤
13 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:15延誤
30 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:15延誤
30 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:33延誤
48 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:33延誤
48 分鐘
2025-03-22出發時間原定
下午 01:45實際
下午 02:27延誤
42 分鐘
下午 01:45實際
下午 02:27延誤
42 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 01:45已取消
下午 01:45已取消
2025-03-20出發時間原定
下午 01:45實際
下午 01:58延誤
13 分鐘
下午 01:45實際
下午 01:58延誤
13 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 12:20 | 下午 12:40 | 20 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 12:20 | 下午 12:59 | 39 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 12:20 | 下午 12:40 | 20 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 12:20 | 下午 01:08 | 48 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 12:20 | 下午 01:05 | 45 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 12:20 | 下午 02:53 | 153 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 12:20 | 下午 12:41 | 21 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 12:20 | 下午 12:31 | 11 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 12:20 | 下午 12:41 | 21 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 12:20 | 下午 12:40 | 20 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 12:20 | 下午 12:48 | 28 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 12:20 | 下午 12:39 | 19 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 12:20 | 下午 12:49 | 29 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 12:20 | 下午 12:59 | 39 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 12:20 | 下午 12:40 | 20 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 12:20 | 下午 12:53 | 33 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 12:20 | 下午 12:44 | 24 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 12:20 | 下午 12:45 | 25 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 12:20 | 下午 12:39 | 19 分鐘 |
| 2025-03-31 | 下午 12:20 | 下午 01:05 | 45 分鐘 |
| 2025-03-30 | 下午 12:20 | 下午 02:50 | 150 分鐘 |
| 2025-03-29 | 下午 01:45 | 下午 01:56 | 11 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 01:45 | 下午 02:18 | 33 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 01:45 | 下午 02:02 | 17 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 01:45 | 下午 02:22 | 37 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 01:45 | 下午 01:58 | 13 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 01:45 | 下午 02:15 | 30 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 01:45 | 下午 02:33 | 48 分鐘 |
| 2025-03-22 | 下午 01:45 | 下午 02:27 | 42 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 01:45 | 已取消 | |
| 2025-03-20 | 下午 01:45 | 下午 01:58 | 13 分鐘 |